一、整车物流行业背景

我国已经开始由“工业型经济”向“服务型经济”迈进的步伐，现代服务业中物流、营销、研发、信息服务等专业化服务所占比重越来越高，成为提高效益的主导因素。伴随着产业专业化分工的深化，未来工业4.0必然要配套平台化、网络化、移动化、数据化的流通4.0服务体系，全方位提升流通效率，加速产业升级转型的步伐。

大宗商品为主体的整车物流服务发展总体滞后，与快递、零担物流市场已经产生了大量品牌和规模化公司不同，整车物流服务市场的参与主体以个体户、信息部、小散物流公司为主，整体上缺乏标准化和规范性，在整体运营效率、服务品质、诚信等方面亟待提升。由于企业主体管理规范性差、业务和财务数据难以获取等问题，金融机构难以评价企业信用和风险边界，整车物流行业的发展中，始终难以获得低成本的（包括融资费率、沟通和管理成本等）金融服务。

据不完全统计，在工业材料、煤炭能源、矿产资源、石油化工、农产品批发、百货批发等产业链中的整车物流运输服务行业，年运费支出约3万亿元，市场规模巨大，主力货主客户为大型生产制造企业和各类贸易商。而目前国内业内物流企业规模集中度较低，据估算此领域内的物流企业数超过30万家，尚未形成在全国性区域和多行业形成绝对规模优势的超大型企业。

近几年来，随着行业利润下行，竞争日益激烈，小微物流企业的生存空间被进一步压缩，行业门槛逐步提高，本领域的物流产业正在加速整合，逐步形成一批在区域、行业领域具备明显规模和领先优势的物流企业，并持续进行模式升级和规模扩张，利用新的管理模式、平台技术提升服务和资源整合能力，由于规模扩大带来的金融需求也日益增加。

二、整车物流行业金融服务需求分析

以聚焦服务规模性整车物流企业及上下游的融链科技为例，其上游货源规模大、合同货源稳定、运输规模大、账期长的特点；在下游运力组织方面，有大规模调用社会车辆、运行线路稳定、结算周期短、垫资规模大的特点。物流企业在运输完成后及时支付费用给下游供应商，往往要为货主企业垫付长周期的运费，特别实在业务旺季，资金需求量大、周转频率高，而融资渠道有限，局限了业务的发展。

1.运营资金需求

上游货主普遍15天-3个月结算付款，而每天司机卸货后都需要及时向司机结款，物流企业需要大量流动资金解决支付-结算时间差问题，缺少灵活动态的融资渠道导致企业发展受限。

2.行车消费成本资金需求

物流企业普遍希望统一购置油卡、汽卡、轮胎配件等产品，以实物记账抵扣的方式向司机支付一部分运费，一方面通过批量采购获得便宜的价格，同时可以获得正规采购进项发票。批量采购时，需要集中向油气供应商支付现金以获得优惠折扣。

3.模式拓展资金需求

区域规模性物流企业已经开始在车源整合、模式创新上积极寻找新的赢利点：如组织熟悉的车队和司机，在车辆替换升级时，以本企业名义组织团购，以车队和长协司机未来在本公司的运费收入为抵押，为司机和车队垫付购车首付款，形成长期的利益和资产绑定关系，稳定合作车源，降低运力采购的成本，并折算获得一部分资金利息收入。此模式扩展时，不定期需要获得新的资金用于车辆购置首付款。

三、物流金融服务面临的问题和难点

物流企业的资金瓶颈主要出现在业务规模上升、货主账期拖长、寻求新模式和规模效应降低成本三个方面，而从银行的授信贷款的要求来看，普遍存在几方面的问题：

1.从银行抵押贷款的角度看

物流企业不具备传统抵押模式融资的固定资产，即便有一定的资产，在前期都已使用了，无法满足业务变化和增长的资金需求。

2.以运费保理的模式看

即便在上游货主资信好的前提下，依然存在时间差和操作可行性障碍：给司机垫付运费是每天按业务量进行的，而且可能服务分散到多个客户，客户到月底才能够结算，存在较长的时间差，并且债权的额度分散，操作成本巨高，并且大客户往往不愿意配合物流商进行明保理的配合，很难以保理模式动态实现金融服务。

3.从信用授信的角度看

初超大型物流企业外，企业的业务管理规范性较差或标准不统一，金融机构无法动态获取客观的、实时的企业客户数据、物流业务数据、支付结算数据，而且资金支付对象涉及大量社会个人，其资金的客观需求量又与业务的发生量紧密相关，金融想进行有效评估和管理其用途的合理性非常困难，客观上不具备操作条件。

四、物流金融服务创新策略分析

1.整车物流企业具备现金需求量大、资金周转快、资金需求量与业务量关联波动的特点，传统金融服务介入深度有限，在行业集中度逐步提升、企业规范性和规模化程度提升的大背景下，整体金融服务的需求量很大，成本适合、操作灵活的金融服务能够为物流企业带来更强的竞争力，具备很大的开发价值和市场空间。

2.物流企业的融资需求往往出现在业务扩张、客户结算拖延两个窗口期，第一个窗口相对风险较低，第二个窗口期主要受到上游大环境和客户质量的，金融产品设计上要重点锁定上游客户的回款风险。

3.物流企业本身的特点决定了无法以固定资产为依托开展金融服务，应以掌控物流业务数据、锁定上游回款、管住资金用途的角度入手，选择与运输业务价值链直接相关、周转速度最快、金额最大的运费融资为突破口。